在現(xiàn)代，鉚釘通常和其它緊固件聯(lián)合使用（如螺栓和螺釘），以期建立非常緊密的配合（通常稱(chēng)為過(guò)盈配合）。在實(shí)際應(yīng)用中，與松散緊固件相同的接頭中的鉚釘承載更多的負(fù)載，

冷碾鉚接法使鉚釘?shù)淖冃雾槒慕饘僮匀涣飨颍粫?huì)降低材料的缺口沖擊韌性和延展性，減少了在鉚釘墩頭周?chē)霈F(xiàn)切向拉應(yīng)力過(guò)高的危險(xiǎn)，鉚后材料無(wú)折斷纖維流，能提高鉚釘?shù)某休d能力。將擺動(dòng)冷碾鉚接與傳統(tǒng)錘擊、沖壓鉚接試件做破壞性試驗(yàn)后知，冷碾鉚接法所產(chǎn)生的聯(lián)接強(qiáng)度約高于傳統(tǒng)鉚接的80％。

銅制雞眼扣

然后，鉚釘再將負(fù)載重新分配到其他松配合緊固件（如螺栓和螺釘）之前失效（當(dāng)緊固件失效時(shí)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性故障），從而在其它緊固件失效前做預(yù)警啟示。

丘形拉伸加工：丘形蓋板件在成形過(guò)程中的坯件變形不是簡(jiǎn)單的拉伸變形，

最早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，最早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘?shù)淖嫦?。毫無(wú)疑問(wèn)，它們是人類(lèi)已知金屬連接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn)，例如：青銅器時(shí)代埃及人用鉚釘把開(kāi)槽型車(chē)輪外線的六個(gè)木制扇形體鉚接緊固在一起，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。

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而是拉伸和脹形變形同時(shí)存在的復(fù)合成形。壓料面上坯件的變形為拉伸變形(徑向?yàn)槔瓚?yīng)力，切向?yàn)閴簯?yīng)力)，而輪廓內(nèi)部(特別是中心區(qū)域)坯件的變形為脹形變形(徑向和切向均為拉應(yīng)力)。

五金沖壓拉伸件表面拉傷是由于選料不正當(dāng)、

冷碾鉚接機(jī)操作方便安全。沖床沖鉚經(jīng)常發(fā)生沖掉手指等惡性事故，人工錘鉚誤傷也時(shí)有發(fā)生，而碾鉚相對(duì)較安全。主軸雖有旋轉(zhuǎn)，但有可行的安全保護(hù)罩，鉚頭與工件接觸面小，是非常方便鉚接的新型鉚接緊固件，在比較狹小空間內(nèi)或沒(méi)有鉚槍或者是不能使用鉚槍的環(huán)境中擊芯鉚釘可以展現(xiàn)出自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

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熱處理硬度低、光潔度差、凹模圓角磨損、彎曲毛坯表面質(zhì)量差、材料厚度超差、工藝方案選擇不合理、缺少潤(rùn)滑等原因造成的。