在開(kāi)發(fā)焊接技術(shù)和螺栓連接之前，

針對(duì)典型結(jié)構(gòu)的功能以及缺點(diǎn)，自行設(shè)計(jì)了一種推芯鉚釘組件來(lái)代替原來(lái)的典型結(jié)構(gòu)。新設(shè)計(jì)的推芯鉚釘組件與典型的浮動(dòng)螺母組件功能相同，接口尺寸與原結(jié)構(gòu)保持一致。主要在結(jié)構(gòu)上做了一些改進(jìn)，將原結(jié)構(gòu)中的螺釘螺母改為推芯鉚釘結(jié)構(gòu)，推芯鉚釘與固定板采用增強(qiáng)尼龍材料，壓鑄成型；浮動(dòng)螺母塊采用標(biāo)準(zhǔn)方螺母。

銅雙面撞釘

金屬框架建筑物結(jié)構(gòu)如埃菲爾鐵塔、金門(mén)大橋、悉尼海港大橋等都通過(guò)鉚接連接在一起，汽車(chē)底盤(pán)也是如此。壓鉚碰到比較厚的板材，材質(zhì)又比較硬的時(shí)候，壓鉚頭不是很平的情況，可以磨平或是加大壓力用小上模把鉚釘壓凹，噴粉前刮灰處理。 

鉚釘有好多種,不管怎樣的鉚釘,

鉚接汽車(chē)轉(zhuǎn)向球接頭轉(zhuǎn)向球接頭是汽車(chē)中一個(gè)與安全性能有關(guān)的部件，因此應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、可行性、耐磨性和使用壽命。而球頭封口又是其中重要的環(huán)李，因采用冷碾鉚接封口，連接強(qiáng)度高，密封性好，外形美觀，所以這一工藝已被愈來(lái)愈多的工藝師所采用。

銅雙面撞釘

它們都是起固定或連接作用的:一般都是兩個(gè)件或是多個(gè)件需要固定或連接是,而且還要起到活動(dòng)(或是不動(dòng)),那么,開(kāi)發(fā)的工程師或設(shè)計(jì)師,他們就會(huì)想到用鉚釘.

變薄拉伸加工：與普通拉伸不同，

冷碾鉚接法鉚頭在鉚釘上作純滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，鉚釘成型后的表面粗糙度取決于鉚頭，而鉚頭表面粗糙度容易保證，因而采用冷碾鉚接鉚釘表面光潔美觀是其它鉚接方法所不能比擬的。由塑料子釘和母扣兩部分組成。其在安裝時(shí)無(wú)須使用安裝工具，特殊設(shè)計(jì)的腳受力后膨脹撐開(kāi)，牢牢鎖定于被安裝面。

銅雙面撞釘

變薄拉伸主要是在拉伸過(guò)程中改變拉伸件筒壁的厚度。凸凹模之間的間隙小于毛坯厚度，毛坯直壁部分在通過(guò)間隙時(shí)，處于較大的均勻壓應(yīng)力之下，拉伸過(guò)程中壁厚變薄的同時(shí)，消除容器壁厚偏差，增加容器表面的光滑度，提高精度和強(qiáng)度。