在現(xiàn)代，鉚釘通常和其它緊固件聯(lián)合使用（如螺栓和螺釘），以期建立非常緊密的配合（通常稱為過盈配合）。在實(shí)際應(yīng)用中，與松散緊固件相同的接頭中的鉚釘承載更多的負(fù)載，

密封鉚接的特點(diǎn)是能消除結(jié)構(gòu)縫隙，堵塞泄露途徑。工藝過程比較復(fù)雜，密封材料的敷設(shè)要在一定的施工溫度、濕度等環(huán)境下進(jìn)行。用于由封閉要求的部位和結(jié)構(gòu)，入整體油箱、氣密座艙等。鉚接時(shí)，釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個(gè)要鉚接的結(jié)構(gòu)件夾緊，并能降低作用在結(jié)構(gòu)件表面上的壓力。

車燈五金模具

然后，鉚釘再將負(fù)載重新分配到其他松配合緊固件（如螺栓和螺釘）之前失效（當(dāng)緊固件失效時(shí)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性故障），從而在其它緊固件失效前做預(yù)警啟示。

山形拉伸加工：沖壓件的側(cè)壁為斜面時(shí)，

氣眼和介子通過卷位的方式實(shí)現(xiàn)固定連接，由于模具尺寸的誤差、模具不夠光滑、氣眼反面拉伸口不夠光滑等原因，造成卷位開裂，整個(gè)氣眼扣較易變形，產(chǎn)品穩(wěn)定性較差。專為鉚接后可以包住心軸頭而設(shè)計(jì)，非常適用于有防水要求的多方面應(yīng)用。具有高剪力，防振動(dòng)，抗高壓。

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側(cè)壁在沖壓過程中是懸空的，不貼模，直到成形結(jié)束時(shí)才貼模。成形時(shí)側(cè)壁的不同部位變形特點(diǎn)不完全相同。

沖壓件就是一種汽車修復(fù)技術(shù)，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)，比如車體外殼被撞了個(gè)坑，就可以通過鈑金使之恢復(fù)原樣。

擺碾鉚接機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修方便，可靠性好，能夠滿足90％以上零件的鉚接要求，因而受到從多人士的親睞。此外，利用擺碾鉚接的原理，還可以制造適宜于多點(diǎn)鉚接的多頭鉚接機(jī)，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中有其優(yōu)勢(shì)。 

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沖壓件工廠一般來說基本設(shè)備包括剪板機(jī)、數(shù)控沖床/激光、等離子、水射流切割機(jī)/復(fù)合機(jī)、折彎機(jī)以及各種輔助設(shè)備如：開卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。