氣眼和介子的外形差異較差，

鉚接汽車轉(zhuǎn)向球接頭轉(zhuǎn)向球接頭是汽車中一個(gè)與安全性能有關(guān)的部件，因此應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、可行性、耐磨性和使用壽命。而球頭封口又是其中重要的環(huán)李，因采用冷碾鉚接封口，連接強(qiáng)度高，密封性好，外形美觀，所以這一工藝已被愈來(lái)愈多的工藝師所采用。

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使得氣眼扣的正面和氣眼扣的反面不同，影響美觀度。鉚釘?shù)尼旙w也采用優(yōu)質(zhì)鋁線材，鉚接后美觀耐用永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象：與普通抽芯鉚釘相比，鉚釘鉚接強(qiáng)度較低，適用于材料比較柔軟的連接件。

丘形拉伸加工：丘形蓋板件在成形過(guò)程中的坯件變形不是簡(jiǎn)單的拉伸變形，

冷碾鉚接法鉚頭在鉚釘上作純滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，鉚釘成型后的表面粗糙度取決于鉚頭，而鉚頭表面粗糙度容易保證，因而采用冷碾鉚接鉚釘表面光潔美觀是其它鉚接方法所不能比擬的。由塑料子釘和母扣兩部分組成。其在安裝時(shí)無(wú)須使用安裝工具，特殊設(shè)計(jì)的腳受力后膨脹撐開(kāi)，牢牢鎖定于被安裝面。

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而是拉伸和脹形變形同時(shí)存在的復(fù)合成形。壓料面上坯件的變形為拉伸變形(徑向?yàn)槔瓚?yīng)力，切向?yàn)閴簯?yīng)力)，而輪廓內(nèi)部(特別是中心區(qū)域)坯件的變形為脹形變形(徑向和切向均為拉應(yīng)力)。

深度拉伸加工：超過(guò)拉伸加工極限的拉伸加工產(chǎn)品，

氣眼和介子通過(guò)卷位的方式實(shí)現(xiàn)固定連接，由于模具尺寸的誤差、模具不夠光滑、氣眼反面拉伸口不夠光滑等原因，造成卷位開(kāi)裂，整個(gè)氣眼扣較易變形，產(chǎn)品穩(wěn)定性較差。專為鉚接后可以包住心軸頭而設(shè)計(jì)，非常適用于有防水要求的多方面應(yīng)用。具有高剪力，防振動(dòng)，抗高壓。

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需要經(jīng)過(guò)兩次以上的多次拉伸方能完成。經(jīng)過(guò)前工位深度方向拉伸加工的產(chǎn)品，在深度方向進(jìn)行再拉伸加工。寬凸緣拉伸件，第一次拉伸時(shí)就拉伸成所要求的凸緣直徑，在其后再拉伸時(shí)，凸緣直徑保持不變。