氣眼和介子的外形差異較差，

密封鉚接的特點(diǎn)是能消除結(jié)構(gòu)縫隙，堵塞泄露途徑。工藝過程比較復(fù)雜，密封材料的敷設(shè)要在一定的施工溫度、濕度等環(huán)境下進(jìn)行。用于由封閉要求的部位和結(jié)構(gòu)，入整體油箱、氣密座艙等。鉚接時(shí)，釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個(gè)要鉚接的結(jié)構(gòu)件夾緊，并能降低作用在結(jié)構(gòu)件表面上的壓力。

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使得氣眼扣的正面和氣眼扣的反面不同，影響美觀度。鉚釘?shù)尼旙w也采用優(yōu)質(zhì)鋁線材，鉚接后美觀耐用永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)生銹現(xiàn)象：與普通抽芯鉚釘相比，鉚釘鉚接強(qiáng)度較低，適用于材料比較柔軟的連接件。

丘形拉伸加工：丘形蓋板件在成形過程中的坯件變形不是簡單的拉伸變形，

當(dāng)今鉚釘市場上魚龍混雜，很多資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的違規(guī)廠家為牟取不義之財(cái)同時(shí)擠垮那些資質(zhì)合格的正規(guī)同行企業(yè)以十分低廉的價(jià)格往市場上大量輸送劣質(zhì)鉚釘，以至于那些正規(guī)廠家即使以成本價(jià)出售鉚釘也會被人誤以為是欺客宰客，從而使整個(gè)鉚釘市場處于一種好鉚釘賣不出去，偽劣鉚釘遍地橫行的病態(tài)當(dāng)中。

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而是拉伸和脹形變形同時(shí)存在的復(fù)合成形。壓料面上坯件的變形為拉伸變形(徑向?yàn)槔瓚?yīng)力，切向?yàn)閴簯?yīng)力)，而輪廓內(nèi)部(特別是中心區(qū)域)坯件的變形為脹形變形(徑向和切向均為拉應(yīng)力)。

在現(xiàn)代，鉚釘和其他鋼材一樣，要檢驗(yàn)剪切、拉伸強(qiáng)度等力學(xué)性質(zhì)，

鉚接是一種補(bǔ)課拆卸的連接形式，自從飛機(jī)體才用了鋁合金薄壁結(jié)構(gòu)起，就廣泛用鉚接這種方式，與其它連接形式相比，雖然鉚接降低了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，疲勞性能較差，增加了機(jī)構(gòu)的重量，鉚接變形大，手工勞動量的比重大，但他的工藝過簡單，連接強(qiáng)度穩(wěn)定可靠。

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有時(shí)還會對其他關(guān)鍵特征進(jìn)行進(jìn)一步測試，如斷裂載荷、耐鹽霧性等，剪切試驗(yàn)包括將鉚釘安裝到具有特定硬度和厚度的兩個(gè)板中，并測量剪切板所需的力。